10多年前，马斯克曾在采访中公开嘲笑广东品牌比亚迪的产品。

2025年，在被挡在美国市场之外的情况下，比亚迪仍然超过特斯拉，在纯电动汽车年销量上首次成为全球第一。

这也是整个中国汽车行业飞速崛起的缩影。2025年全年，中国汽车出口超过700万辆，预计将继续稳坐全球第一的位置。

伊森（Ethan Robertson）是一位在中国工作的美国籍汽车测评博主，网名“车轮哥”的他，专门向全球网友介绍中国品牌的汽车，在海外社交平台有约百万的订阅者。同时，他还多次组织“看车团”，把海外订阅者带来中国，看车展、开新车。广东也曾是“看车团”的目的地。

近日，羊城晚报记者对他进行了专访，谈了谈他对中国汽车飞速发展的见解，以及欧美车迷在广东自驾的见闻。

政企合力实现汽车产业换道超车

在中国上大学的伊森，可谓亲眼见证了中国汽车产业的蜕变。他回忆道，十多年前第一次来中国时，本土汽车品牌的产品力并不突出，无论是技术还是质量，都与国际品牌有较大差距。但如今，情况已截然不同。

伊森认为，中国汽车产业的飞速发展源于多重因素的共同作用。其中，国家层面长达二十多年的战略布局尤为关键。“中国很早就意识到，如果要在汽车领域追赶丰田、大众等传统巨头，就不能一直按别人的规则竞争，必须开辟新赛道——新能源汽车。”这种国家层面的整体战略与企业的全力投入相结合，最终在2021-2023年间集中爆发，让世界为之瞩目。

他特别提到2023年上海车展的场景：许多多年未到中国的国际同行看到展车时，惊讶得“下巴都快掉到地上”。这种震撼源于中国汽车在电池、电机、智能座舱等核心技术领域的全面进步。

通过他的社交平台账号，伊森也观察到海外观众对中国汽车的态度变化。大部分观众对中国汽车的技术和设计表示赞叹，不少人留言称“不敢相信我们这里买不到这些车”。尤其是美国观众，常常直言美国政府限制中国汽车进口是“害怕它们会卖得比美国车更好”。

当然，仍有部分观众对中国制造存在刻板印象，认为中国产品仅靠价格竞争。但伊森指出，实际接触过中国汽车的用户，大多会改变看法。

他预测，中国汽车进入美国市场是“必然的”，只是时间问题。这可能需要各方做一些改变。但无论如何，已经有许多美国消费者通过他的频道了解到中国汽车的实力，并迫切希望早日能购买到这些产品。

由于中国在新能源汽车核心技术上的突破，伊森观察到一个有趣的“角色反转”现象：过去是中国车企通过合资方式向外国品牌学习技术，现在却是外国品牌需要借助中国合作伙伴的技术来开发新产品。这种变化在近几个月的车评工作中尤为明显——他测试了多家传统外资品牌的车款，实质都是采用中国合作伙伴的平台和技术。

广东自驾游“吸粉”海外车迷

广东是中国汽车生产和消费的重镇，聚集了比亚迪、广汽、小鹏、华为等众多有全球影响力的企业，广州车展也是国内最重要的行业展会之一。伊森曾多次组织海外车迷来中国实地体验，而广东是他们首次活动的目的地。

在广东的自驾游经历令海外车迷印象深刻。伊森说，“我们从广州开到梅州，从广州的现代化城市景观，到广东省内的自然风光，海外车迷们都赞叹不已。尽管天气不佳，但沿途的沿海公路和基础设施建设水平让他们感到震撼。许多外国人对中国的印象还停留在过去，但当他们亲眼看到广东宽阔平整的道路网络时，才发现中国的基建水平让自己所在的欧美城市像个小乡村。”

在产业层面，伊森认为广东无疑是中国汽车制造业的高地。除了比亚迪这样的全球销量冠军，广汽及其旗下的埃安等品牌、小鹏汽车以及华为等科技公司都在这里扎根，不仅在全国产生影响，更开始走向全球。他特别提到曾带粉丝参观小鹏总部和其投资的飞行汽车公司，大家对广东企业的技术创新能力感到惊叹。