南非在国际航空安全监管评估中取得了优异成绩，但通用航空领域死亡人数的显著增加，也凸显出该行业仍面临严峻的安全挑战。
根据南非民航局（South African Civil Aviation Authority，Sacaa）的数据，南非在国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）的航空安全监管评估中获得94.99%的成绩，位列全球第七、非洲第一。
南非民航局局长波比·科扎（Poppy Khoza）表示，这项成绩是南非值得自豪的成就。
然而，监管评估排名靠前，并不意味着航空业所有领域都保持同样的安全水平。最新统计显示，南非通用航空领域的死亡人数在2025/26财年大幅上升，成为航空安全工作中需要重点关注的问题。
通用航空涵盖私人飞行、飞行员培训、商务航空、航空测绘以及紧急医疗飞行等活动。与定期商业航空不同，这一领域包含多种飞行任务和运营模式，需要针对不同风险采取相应的安全管理措施。
科扎表示，尽管统计期内记录的事故总数有所下降，但通用航空致命事故数量却从4起增加至17起，增幅达到325%。
与此同时，死亡人数从此前统计期的7人上升至2025/26财年的24人，增幅达243%。
科扎指出，这些数字背后是逝去的生命，以及失去亲人的悲痛家庭。她强调，即使整体事故数量下降，航空安全工作也不能因此放松，每一项预防措施都可能发挥重要作用。
与通用航空形成对比的是南非定期商业航空领域。根据南非民航局提供的信息，该领域已近40年没有发生致命飞机事故。这一差异表明，航空安全表现需要结合不同业务类型分别评估，而不能仅凭整体监管排名判断所有飞行活动的实际风险。
针对通用航空致命事故增加的问题，南非民航局正与航空业界合作制定专项安全战略，重点关注人为因素、飞行决策以及日常运营安全。
事故调查持续将飞行机组人员或人为失误、机械及发动机故障，以及飞机结构问题列为需要关注的事故成因。针对这些风险，相关安全措施包括举办事故预防研讨会、推进风险管理计划，以及发布安全指引和宣传资料，以提高航空从业人员的风险意识。
科扎表示，保护生命的责任必须贯穿航空业的每一个环节。这意味着，无论是私人飞行、飞行员培训，还是其他通用航空活动，都需要持续关注安全程序、人员判断和飞机运行状况。
除了加强事故预防，南非也正在调整航空事故调查机制。科扎宣布，《民航法》（Civil Aviation Act）修订案已于周一刊宪，其中包括将飞机事故调查职能从南非民航局分离出来，以进一步加强调查工作的独立性。
修订案还扩大了南非民航局在环境监督方面的职责。相关变化将影响航空监管和事故调查的职能安排，但具体实施情况仍需以正式法律文件及后续安排为准。
科扎还谈及2020年1月南非民航局飞机ZS-CAR坠毁事故。事故造成三名民航局员工死亡。
她表示，南非民航局仍对埃塞俄比亚事故调查部门于2022年1月发布的最终调查报告中的部分内容持有异议。科扎确认，司法调查将审查这起事故中三名遇难者死亡的相关情况。
这起事故再次使航空事故调查的独立性及相关调查结论受到关注。随着通用航空安全战略的推进，以及事故调查机制的调整，南非航空业接下来需要面对的关键问题，是如何将监管层面的成绩转化为更切实的事故预防措施。
南非在国际航空安全监管评估中排名靠前，显示其监管体系取得了一定成果；但通用航空死亡人数的上升，也说明持续改进飞行安全、降低致命事故风险仍然十分重要。
