南非正在利用数字技术加强陆路边境车辆监管，以更有针对性地打击车辆盗窃、跨境走私、克隆车牌及车辆所有权资料造假等问题。
南非边境管理局（Border Management Authority，BMA）近日介绍，该局已在莱博姆波边境口岸（Lebombo Border Post）部署车辆筛查系统（Vehicle Targeting System，VTS）。这套系统通过摄像头读取车牌、自动比对数据库，并向执法人员发出风险警报，帮助边境卫队（Border Guards）优先检查存在异常的车辆。
根据边境管理局的说法，该系统由该局与国际车辆识别服务机构（International Vehicle Identification Desk）合作开发，旨在逐步取代传统的随机人工抽查，将边境检查转向以情报和数据为基础的风险筛选模式。
边境管理局指出，每天有数十万辆汽车通过南非陆路边境口岸，不可能对所有车辆进行全面检查。随机抽查不仅可能拖慢守法旅客的通行速度，还可能错过真正有问题的车辆，因为被盗车辆或使用克隆车牌的车辆，在外观上往往与普通车辆没有明显区别。
新系统希望改变这一局面：由数字设备提前识别风险，再由执法人员进行现场核实，从而更合理地分配边境检查资源。
车辆筛查系统于2026年4月率先在马塞鲁桥（Maseru Bridge）、莱博姆波和维奥尔斯德里夫（Vioolsdrif）三个口岸投入运行。
2026年8月，系统进一步扩展至贝特桥（Beitbridge）和菲克斯堡（Ficksburg）。截至9月底，卡莱登斯普特（Caledonspoort）也被纳入部署范围，使启用该系统的口岸总数达到六个。
系统的核心设备是安装在边境车道上方的摄像头。这些摄像头可以在白天和夜间读取双向通行车辆的登记车牌，随后由中央系统将车牌号码与相关记录进行比对。
筛查重点包括被盗车辆、已确认使用克隆车牌的车辆、可能涉及欺诈的车辆所有权记录，以及未经融资机构同意便出行的融资车辆。
一旦发现异常，系统便会向栏杆处的边境卫队和口岸主管发送警报。工作人员随后扫描车辆牌照盘上的条形码，拍摄车牌照片以进行独立识别，并核实刻印在车辆上的车辆识别号码（Vehicle Identification Number，VIN）。
这三项信息必须相互对应，才能确认车辆身份和登记资料是否一致。如果发现差异，执法人员便可进一步调查。
边境管理局强调，系统的作用是识别风险，而不是代替执法人员作出最终判断。该局形容，机器负责发现问题，边境卫队负责核实和判断。这种分工也有助于提高检查流程的效率和执法问责水平。
边境管理局公布的数据显示，车辆筛查系统投入运行后的六个月内，共追回83辆车辆，估计总价值达到4660万兰特。
这些车辆包括7辆被盗车辆、8辆所有权记录造假的车辆，以及8辆使用克隆车牌的车辆。此外，还有27辆车辆因银行证明信造假而被拦截，另有33辆融资车辆被追回、完成相关融资结算，或交还给其合法融资机构。
从系统的监测记录来看，运行初期的三个月里，三个口岸共记录422,107次车辆通行记录。接下来的三个月，系统又在五个口岸监测了170,962辆次车辆。
除上述六个月的追回成果外，边境管理局还透露，今年以来，共有1,817辆车辆因驾驶员无法提供银行或融资公司出具的书面授权文件而被拦截。这些车辆的估计总价值约为6.36亿兰特。
这项数据凸显了融资车辆跨境出行时的文件合规问题。对于仍由银行或融资机构持有相关权益的车辆，驾驶员可能需要提供相应的书面授权，具体要求应以相关融资协议和适用规定为准。
边境管理局表示，评估车辆筛查系统的成效，不应仅仅看它发现或追回了多少车辆，还应关注旅客是否在抵达边境之前就准备好所需文件，并遵守相关要求。
随着系统逐步覆盖更多口岸，南非希望借助数字化筛查，减少无差别抽查带来的延误，同时提高识别可疑车辆的能力。不过，系统能否持续取得成效，仍取决于数据核查的准确性、现场执法人员的判断，以及车辆所有人和驾驶员对相关规定的遵守程度。
