中国汽车品牌在南非市场的份额持续增长，但对于几年前购买部分中国及其他亚洲品牌汽车的消费者而言，车辆折旧问题正成为换车时需要面对的现实挑战。南非汽车零售集团Combined Motor Holdings（CMH）指出，部分车主发现，车辆当前的置换估值已低于尚未偿还的汽车贷款余额，导致他们不得不推迟换车，或额外支付资金来结清贷款。
CMH在截至2026年8月31日的六个月中期业绩报告中，对这一市场趋势进行了分析。集团表示，中国汽车品牌在南非全国汽车销量中的份额已从14.8%上升至20%，反映出中国品牌在当地市场的影响力不断扩大。
然而，随着进入南非市场的品牌和车型越来越多，汽车未来的二手残值也变得更难预测。CMH指出，尽管集团涉足多个亚洲汽车品牌，但面对不断增加的产品和品牌，难以准确判断哪些品牌能够在长期竞争中保持优势。
CMH特别关注了四至五年前以较低价格进入南非市场的中国及其他亚洲品牌汽车。这批车辆如今逐渐进入车主考虑置换的阶段，但部分车辆的折旧幅度超出了车主的预期。
问题在于，汽车的市场价值可能下降得比贷款余额减少得更快。当车辆的置换估值低于尚未偿还的贷款时，车主便会面临财务缺口。
例如，如果车主准备出售旧车，但经销商给出的置换价格不足以偿还银行剩余贷款，那么车主就需要额外支付差额，才能完成交易。对于不愿或无力承担这笔额外费用的人来说，继续驾驶现有车辆、暂缓换车可能成为更现实的选择。
这并不意味着所有中国品牌汽车都会出现同样的折旧情况。不同品牌、车型、购买价格、车辆状况以及融资条件，都可能影响最终的二手估值。不过，CMH的报告显示，对于部分较早进入南非市场的亚洲品牌车型，残值与贷款余额之间的差距已成为值得关注的问题。
新车市场的激烈价格竞争，也进一步影响了二手车销售。汽车制造商不断推出定价更具吸引力的新车型，加上过去几年新车价格竞争加剧，部分消费者开始转向价格较低的新车，而不是购买二手车。
CMH表示，报告期内集团二手车销量下降了10%，而新车销量增长了11.2%，表现优于全国市场。
随着更多中国及其他亚洲品牌汽车逐渐老化，并陆续退出原厂保修期，汽车售后维修配件市场也出现新的增长机会。
CMH旗下的替代配件供应商MPD专门经营中国及亚洲品牌汽车配件。集团表示，随着这些车辆的保修期结束，车主越来越依赖售后替代配件进行维修，推动了相关业务需求增长。
这反映出汽车市场的变化不仅影响新车销售和二手车估值，也正在改变售后维修行业的需求结构。对于车主而言，购买汽车时的成本只是整体用车开支的一部分，保修期结束后的维修费用和配件供应情况，同样可能影响长期持有成本。
与此同时，CMH进口和分销的Foton轻型商用车获得了良好市场反响，并对集团盈利作出重要贡献。不过，集团表示，过去几个月的销售表现并不稳定，主要受到海运安排不可靠以及德班港运营效率问题的影响。
尽管面临二手车业务承压和供应链不稳定等挑战，CMH整体财务表现仍有所改善。截至2026年8月31日的六个月内，集团收入增长6.6%至81亿兰特，营业利润增长13.9%至3.684亿兰特，每股核心盈利增长18.6%至261分。
对南非购车者而言，这份报告提醒消费者，在比较不同汽车品牌时，除了关注购车价格和配置，也应考虑预计持有年限、贷款余额、未来置换价值、保修期限及维修配件成本。低购车价格并不必然意味着更低的长期用车成本，具体情况仍取决于车辆本身和个人融资安排。
